3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议部署了稳定经济社会运行的重点工作，提出要发力于科技端的基础设施建设，包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大“新基建”板块。
数据显示，截至2020年1月底全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1:1的指标。此外，充电桩运营商市场集中度较高，截至2019年底，充电桩运营数量超过1万台的充电运营商共有八家，这八大运营商充电桩运营数量达到46.6万台，占比达90.17%。
我国新能源汽车行业高速发展，而充电桩配套尚显不足，截至2019年年底新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量达310万辆，占新能源汽车总量的81.19％。若按照纯电动汽车310万辆来计算，目前我国车桩比例仅为2.6:1。2019年末工信部发布新能源汽车15年规划再次强调充电基础设施建设地位，政策补贴呈现向高能量密度等先进技术倾斜，向充电配套设施倾斜两大趋势。
受益于新能源汽车行业的快速发展及“新基建”的政策支持，充电桩建设进程有望加速。中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国电动车销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。
这意味着，如果按照一辆新能源汽车对应一个充电桩的匹配要求，至2030年，我国将存在高达6300万台的充电桩缺口。对此，有机构预测，2020年我国充电桩设备市场空间为1165亿元，2025年充电桩设备市场空间为2378亿元。
2020年3月30日，科士达对外发布2019年财报，从报告可以看出，过去一年，科士达多板块业务的综合营收为 26.1亿元，净利润3.2亿元，比上年同期增长39.38％，整体向好，符合市场预期。
随着充电桩战略地位的提升及万亿市场空间的打开，科士达将进一步加大在充电桩领域的拓展力度，在产品上进行布局优化和迭代升级，积极抢抓新一轮发展机遇。
新能源汽车充电桩作为科士达三大主业的其中一项，公司完全具备研发生产模块和整机能力，并可以根据客户需求实现定制一体化的解决方案。
在去年7月份，科士达与宁德时代合作合资设立宁德时代科士达新能源科技有限公司，以开发、生产及销售储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品。
今年，科士达将开始全面布局海外充电桩市场，开发适合欧标、Chademo以及北美标准的充电桩产品，以满足海外市场需求。
科士达掌握了电动汽车充电设备的核心技术，通过科技力量不断提高产品的性能和质量，领跑新能源行业。目前公司充电桩业务已出口日本、澳大利亚等国家，同时在国内与南网、普天、比亚迪、苏宁、顺丰、各大地方公交集团建立长期友好合作关系。
科士达凭借自身的核心技术优势和生产实力推动新能源汽车产业的绿色发展，为电动汽车低碳智能出行提供有力支撑，将助力新能源汽车产业更快发展。
